Propunere pentru reducerea aglomerației în Capitală: mașinile de aprovizionare, curierat și salubrizare, interzise în orele de vârf

Primăria Capitalei vrea să interzică circulaţia maşinilor de transport marfă, a celor de curierat sau de salubritate, în orele cu trafic intens, adică între 7.00 şi 10.00 şi între 16.00 şi 19.00. Astfel, ar dispărea de pe şosele 150.000 de maşini. Capitala e sufocată de cele 1,7 milioane de autoturisme înmatriculate în oraş, la care se adaugă 300.000 care tranzitează zilnic Bucureştiul. Restricţiile sunt în dezbatere publică şi ar urma să intre în vigoare luna viitoare.

Piața Obor. Miezul zilei. Aglomerație și de oameni, dar și de mașini de marfă. Mulți transportatori vin din afara Capitalei, cu tot felul de produse de sezon. Când aud că autoritățile vor să restricționeze accesul mașinilor de gabarit mare în București, în orele de vârf, șoferii nu sunt deloc fericiți.

Cei care conduc automobile sunt de altă părere.

Statisticile arată că în București sunt înmatriculate 1,7 milioane de mașini, o creștere de 40% în ultimii zece ani. Primăria Capitalei vrea să reducă aglomerația dimineața și după-amiaza prin interzicerea mașinilor de marfă, de gunoi sau de curierat. Restricțiile ar urma să se aplice în două intervale: 7:00 – 10:00 și 16:00 – 19:00. Ar fi eliminate din trafic 150.000 de vehicule. Experții în mobilitate urbană nu cred că este cea mai bună soluție.

Stelian Bujduveanu, primarul general interimar al Capitalei: Intervalul orar e luat din monitorizările de trafic: 7 dimineața – 10 dimineața, 16 – 19. Aceste trei ore dimineața, trei ore după prânz sunt cele mai aglomerate ore, la nivel de trafic. Prioritatea pentru București e ca persoanele care își duc copiii la școală și cei care trebuie să ajungă la muncă să fie în trafic. După dezbatere publică, estimăm după 30 de zile, adică în noiembrie. În luna noiembrie ar trebui să fie pusă în funcțiune.

Irina Zamfirescu, specialist mobilitate urbană: Oamenii în continuare consideră mai viabilă utilizarea autoturismului personal decât utilizarea transportului în comun. Deci, în principiu, noi, dacă vrem să rezolvăm problema traficului, chiar și pe termen scurt, mediu și lung, de fapt, trebuie să vedem cum facem ca oamenii să nu mai utilizeze mașina personală.

Măsura ar urma să fie aplicată după perioada de dezbatere publică, din luna noiembrie.

Stelian Bujduveanu, primarul general interimar al Capitalei: ”Această dezbatere o vom relua în această lună cu fiecare cateogrie în parte: fie că vorbim de industria HoReCa, fie că vorbim de transportatori și marii retaileri, pentru a vedea care sunt îmbunătățirile pe care le putem aduce pe acest proiect. Transportul de persoane nu va fi stingherit, chiar și privat, chiar și dacă existe autospeciale care transportă copii sau personal, ele vor avea dreptul. Transportul de medicamente, țesuturi și alte urgențe medicale nu va fi restricționat. Și nu vom restricționa în niciun fel intervențiile de urgență. (…) Această reglementare e o normalitate pentru muncipiul București. Din datele noastre, putem ameliora traficul cu cel puțin 15%”.

Amenzi în valoare de 3.000 și 5.000 de lei

Într-un comunicat, Primăria Capitalei precizează că amenzile pentru cei care nu respectă măsura sunt cuprinse între 3.000 și 5.000 de lei.

Proiectul propus de Stelian Bujduveanu a fost publicat pe site-ul PMB, fiind pus în dezbatere publică.

Se exceptează de la aceste prevederi deplasările autovehiculelor din următoarele categorii: servicii de urgenţă şi ordine publică; structuri din sistemul naţional de apărare, ordine publică şi securitate naţională; servicii de intervenţie tehnico-edilitare pentru avarii/urgenţe; deszăpezire, combaterea poleiului, degajări de carosabil, transportul materialelor antiderapante, utilaje speciale de iarnă; transportul de medicamente, produse sanguine, organe pentru transplant, consumabile critice pentru unităţi medicale, precum şi aprovizionarea de urgenţă a acestora.

Prin aplicarea acestei reguli, traficul din orele de vârf s-ar reduce cu peste 150.000 de vehicule, permiţând un flux mai fluent pentru transportul public şi pentru deplasările esenţiale ale cetăţenilor, a scris edilul, marţi, pe Facebook.

În raportul de specialitate este invocat exemplul altor localităţi care au restricţionat intervalul orar în care se desfăşoară aprovizionarea în zona centrală, precum: Cluj-Napoca, Timişoara, Sibiu, Craiova, Satu Mare, Oradea, Constanţa sau Braşov.