Strâmtoarea Ormuz: Ce se întâmplă dacă Iranul închide acest coridor global al petrolului

Trei nave au fost lovite de „proiectile necunoscute” în Strâmtoarea Ormuz, cea mai aglomerată rută maritimă pentru transportul petrolului din lume, potrivit UK Maritime Trade Operations (UKMTO), notează BBC.

O navă comercială a fost avariată în largul Emiratelor Arabe Unite, o a doua, aflată la nord de Oman, a fost evacuată după izbucnirea unui incendiu, iar o a treia a suferit avarii într-o locație nedezvăluită, pe 11 martie.

Între timp, armata SUA a anunțat că a „eliminat” 16 nave iraniene folosite pentru plasarea minelor în strâmtoare.

În mod normal, aproximativ 20% din petrolul mondial trece prin această strâmtoare, iar războiul a redus drastic traficul maritim și a dus la creșterea prețurilor globale la petrol.

Iranul a declarat anterior că va „da foc” oricărei nave care încearcă să treacă prin strâmtoare, însă o cantitate foarte mică de trafic continuă totuși.

Blocarea acesteia ar putea crește și mai mult costul bunurilor și serviciilor la nivel global și ar afecta unele dintre cele mai mari economii ale lumii, inclusiv China, India și Japonia, care se numără printre cei mai mari importatori de petrol ce trece prin această rută.

Ce este Strâmtoarea Ormuz și unde se află

Strâmtoarea Ormuz este una dintre cele mai importante rute maritime din lume și cel mai crucial punct de tranzit pentru petrol.

Este mărginită la nord de Iran, la sud de Oman și de Emiratele Arabe. Coridorul are aproximativ 50 km lățime la intrare și ieșire și circa 33 km în punctul cel mai îngust. Strâmtoarea leagă Golful Persic de Marea Arabiei.

Este suficient de adâncă pentru cele mai mari petroliere din lume și este folosită de marii producători de petrol și gaze din Orientul Mijlociu și de clienții lor.

În 2025, aproximativ 20 de milioane de barili de petrol pe zi au trecut prin strâmtoare, potrivit estimărilor U.S. Energy Information Administration. Aceasta înseamnă aproape 600 de miliarde de dolari în comerț energetic anual.

Petrolul provine nu doar din Iran, ci și din:

• Iraq
• Kuwait
• Qatar
• Saudi Arabia
• United Arab Emirates

Ce impact ar avea închiderea strâmtorii

Aproximativ 3.000 de nave trec în mod normal prin strâmtoare în fiecare lună.

Analiștii avertizează că, pe măsură ce amenințările la adresa navelor cresc, prețul petrolului și costul transportului vor crește.

Un analist de la Global Risk Management a spus că, de fapt, strâmtoarea este aproape închisă deoarece navele pot fi atacate, iar asigurările maritime sunt extrem de scumpe sau imposibile.

Chiar dacă nu există o blocadă fizică, amenințările iraniene, precum și atacurile cu drone și rachete, au făcut ca petrolierele să evite ruta.

Prețul petrolului a depășit 100 de dolari pe baril, înainte de a scădea spre 90 de dolari după declarații ale președintelui american Donald Trump.

În același timp, costul închirierii unui superpetrolier pentru transportul petrolului din Orientul Mijlociu către China aproape s-a dublat, depășind 400.000 de dolari pe zi, potrivit datelor London Stock Exchange Group.

Închiderea aproape totală a acestei rute afectează și statele din Golf, precum Arabia Saudită, ale căror economii depind puternic de exporturile de energie.

Impactul asupra Asiei

O blocadă ar lovi puternic Asia. În 2022, 82% din petrolul care a ieșit din Strâmtoarea Ormuz a mers către țări asiatice.

China singură cumpără aproximativ 90% din petrolul exportat de Iran.

Pentru că China folosește acest petrol pentru a produce bunuri pe care apoi le exportă în întreaga lume, creșterea prețului petrolului ar putea duce la creșterea prețurilor globale pentru consumatori.

Cum ar putea Iranul să închidă strâmtoarea

Conform regulilor ONU, statele pot controla apele teritoriale până la 12 mile nautice de la coastă. În punctul cel mai îngust, Strâmtoarea Ormuz și rutele de navigație se află în apele teritoriale ale Iranului și Omanului.

Experții spun că una dintre cele mai eficiente metode ar fi plasarea de mine navale, folosirea bărcilor rapide de atac sau utilizarea submarinelor.

Iranul are nave rapide echipate cu rachete anti-navă și o flotă de submarine și nave semi-submersibile.

Totuși, navele mari iraniene ar putea deveni ținte ușoare pentru lovituri aeriene americane.

Rute alternative

Amenințarea unei blocade a determinat statele din Golf să dezvolte rute alternative.

De exemplu:

• Arabia Saudită are o conductă de 1.200 km care poate transporta 5 milioane de barili pe zi.
• Emiratele Arabe Unite au o conductă către portul Fujairah, cu o capacitate de cel puțin 1,5 milioane de barili pe zi.

Totuși, chiar și folosind aceste rute alternative, oferta globală ar putea scădea cu 8–10 milioane de barili pe zi, potrivit Reuters.