CFR Marfă
Sufocată de datorii, compania de stat CFR Marfă a început să devină profitabilă, în contextul războiului din Ucraina. Încasările au crescut cu peste 35%, numai în primul semestru. Dar operatorul feroviar are nevoie de mai multe vagoane, pentru a face față numărului mare de livrări de cereale, cărbuni, țiței și alte transporturi strategice. În lipsa investițiilor, mai puțin de o pătrime din parcul de locomotive și vagoane mai circulă acum.

Fiscul a vândut la licitaţie, la pachet, 29 de vagoane ale CFR Marfă, pentru recuperarea unor datorii
ANAF a vândut la o licitaţie organizată la Arad 29 de vagoane de marfă care au aparţinut Societăţii Naţionale de Transport Feroviar de Marfă "CFR Marfă" SA, pentru a recupera sume datorate la bugetul de stat. Pentru tot pachetul de vagoane a fost plătită suma de 527.014 lei, cu taxa pe valoare adăugată inclusă.
"Carpatica Feroviar" - o nouă companie ar putea lua locul CFR Marfă. Planul autorităților e ca noua societate de transport să devină funcțională în 2024
Statul va avea o nouă companie feroviară de transport marfă, care să corespundă mai bine nevoilor strategice, în contextul războiului din Ucraina. Noua societate s-ar putea numi "Carpatica Feroviar" și va fi înființată în locul CFR Marfă, de la care autoritățile au de recuperat un ajutor de stat de peste 400 de milioane de euro. Sindicaliștii se tem însă că, odată cu lichidarea CFR Marfă, o parte din bunuri riscă să ajungă pe nimic la operatorii privați.
Sute de vagoane vechi ale CFR Marfă au fost mutate din portul Constanța pentru că blocau circulația. Traficul de mărfuri a crescut după ce a început războiul în Ucraina
Sute de vagoane vechi, care blocau circulația feroviară în portul Constanța, au fost mutate. Operaţiunea a durat aproape un an. Decizia de a crește operaționalitatea portului a fost luată după începerea războiului din Ucraina, pentru a putea face faţă traficului crescut de mărfuri, în special cereale şi produse petroliere.

CFR Marfă se alătură eforturilor statului român în acordarea de ajutor populaţiei din Turcia
Operatorul de transport feroviar de marfă CFR Marfă anunţă că a pus la dispoziţie, în timp record, resurse materiale şi umane, în vederea expedierii cât mai rapide a produselor de adăpost către populaţia din Turcia afectată de cutremurele din 6 februarie 2023, dovedind astfel utilitatea existenţei unui operator feroviar naţional, în contextul unor situaţii excepţionale.
11 vagoane ale unui tren privat de marfă au deraiat în zona Sârca - Podu Iloaiei, Iași. Cinci trenuri de călători, blocate
Cinci trenuri de călători au fost afectate de întreruperea traficului feroviar între staţiile de cale ferată Sârca şi Podu Iloaiei (Iaşi - Paşcani), după ce 11 vagoane ale unui tren privat de marfă au deraiat miercuri după-amiază, informează CFR Călători. În urma deraierii celor 11 vagoane au fost rupţi şi 7 stâlpi de înaltă tensiune, care asigurau alimentarea cu energie electrică a liniei de contact.
Drumul grânelor din Ucraina până în nordul Africii. O criză alimentară, evitată la nivel european cu ajutorul României. În fiecare zi, în vagoanele CFR sunt încărcate, în medie, 3 mii de tone de cereale din țara vecină
Ministrul Afacerilor Externe a anunţat că România va sprijini exportul de cereale din Ucraina pentru ca la nivel european să fie evitată o criză alimentară. Sunt 4 milioane de tone de porumb, grâu şi floarea soarelui care trebuie livrate în toate colţurile lumii. Marfa este adusă cu trenul până în porturile Galaţi şi Constanţa, de unde este transportată pe mare până în nordul Africii. Până acum, 70 de mii de tone de cereale din Ucraina au plecat din porturile româneşti.
"CFR Marfă", companie de stat, cu rol strategic în contextul războiului din Ucraina, ar putea să fie desființată
Statul are de recuperat peste jumătate de miliard de euro de la CFR Marfă, iar banii nu există. Însă Guvernul vrea să preia parcul de locomotive și vagoane sau alte bunuri. O soluţie ar fi crearea unei noi companii de transport feroviar de stat, dar sindicaliștii se tem că, între timp, bunurile CFR Marfă ar putea ajunge la privaţi.

Consiliul Concurenţei: Un tren de marfă ajunge de la Constanţa la Curtici în 7-12 zile
Viteza medie a trenurilor de marfă în România este de 16 km/h, iar tranzitul între Constanţa şi Curtici durează între 7 şi 12 zile, în funcţie de cantitatea transportată, arată concluziile unui studiu realizat de Consiliul Naţional de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF), din cadrul Consiliului Concurenţei, conform Agerpres.