Producția de mașini din România a scăzut cu aproximativ 5 la sută, în primul trimestru din 2026. Efectele se văd direct în PIB, exporturi și locuri de muncă

Producția de mașini din România a scăzut cu aproximativ 5% în primul trimestru din 2026, iar analiștii estimează că declinul ar putea continua pe tot anul. Este o evoluție importantă pentru economie, deoarece industria auto generează aproximativ 13-14% din exporturile României și peste 20% din exporturile industriale. Orice scădere a producției se transmite direct în PIB, exporturi și locuri de muncă.

În primele trei luni din 2026, Dacia a produs 64.679 mașini, cu 14% mai puțin față de anul trecut. Ford Craiova a produs 63.740 unități, în creștere cu 6%, dar nu a putut compensa declinul Dacia. În total, producția a rămas sub nivelul din 2025. România produce anual peste 500.000 de autoturisme, iar o scădere de 5% înseamnă aproximativ 25.000 de mașini mai puțin într-un an.

Peste 80% din mașinile produse în România merg la export, în special în UE. Scăderea cererii europene se transmite rapid în economie. În jur de 300-350 companii românești produc componente auto – de la cablaje la airbag-uri – și depind direct de volumul de producție. O reducere de 5% poate însemna scăderea comenzilor, reducerea orelor suplimentare și neprelungirea contractelor temporare.

Analiștii indică mai multe cauze:
• cerere mai slabă în Europa
• incertitudini legate de prețul combustibililor
• tranziția costisitoare la mașini electrice
• dobânzi ridicate pentru credite auto
• competiția din China și Asia
Industria auto europeană este deja în restructurare: Volkswagen a anunțat planuri de reducere a până la 50.000 de locuri de muncă, iar alți producători reduc costurile. România este conectată direct la aceste decizii.

Specialiștii spun că nu sunt așteptate concedieri masive la Dacia și Ford, dar vor fi afectate contractele temporare și furnizorii. Partea pozitivă este că Ford produce deja modele electrice la Craiova, iar cererea pentru electrice ar putea crește pe fondul petrolului scump. Totuși, dacă scăderea de 5% se menține tot anul, impactul ar putea însemna exporturi mai mici, creștere economică mai slabă și presiune pe locurile de muncă din industrie.