Infrastructura feroviară se modernizează. O ramă electrică a CFR a atins viteza de 125 de km la oră. Este de trei ori mai mare decât viteza medie cu care circulă garniturile

Cu pași mici infrastructura feroviară se modernizează, în special în vestul țării. Un tren electric modern a reușit să atingă pe tronsonul feroviar Sighișoara-Simeria o viteză medie de 125 de km la oră. Deși nu e impresionantă, este totuși de trei ori mai mare decât viteza medie cu care circulă garniturile CFR. Teoretic această viteză poate fi atinsă pe toate liniile modernizate din țara noastră, dar mai este nevoie de investiții în trenuri moderne.

Aproape 170 de km, de la Sighișoara la Simeria, au fost parcurși cu o viteză medie de 125 km la oră. E un record, ne spun experții, dacă ne raportăm la media pe calea ferată de trei ori mai mică, de 42 de km la oră.

Prin telefon, Ionuț Ciurea – director executiv, Asociația Pro Infrastructură Pe călător îl interesează timpul pe care îl face din punctul A până în punctul B, unde trebuie să ajung. Undeva la aproape 170 de km, parcurși în vreo 80 și un pic de minute. Asta înseamnă că deja devine competitiv pe autostradă.

Teoretic această viteză ar putea fi atinsă și pe alte tronsoane modernizate, dar e nevoie și de trenuri mai noi.

Prin telefon, Bogdan Tănase, purtător de cuvânt Compania Națională de Căi Ferate “CFR” S.A.: Pe alte tronsoane reabilitate, diferențele de viteză apar din mai mulți factori. Limitări punctuale în stații și racorduri, restricții tehnice locale, dar și faptul că unele lucrări nu sunt încă finalizate integral. 

Prin telefon, Nicolae Siladie – președinte, Sindicatul Mișcare Comercial Deva: Nu există încă material rulant care să poată să atingă viteză. Degeaba ai infrastructură dacă nu ai material rulant.

Călătorii spun că se văd semnele schimbării dar mai sunt multe de făcut. Pe multe porțiuni de cale ferată viteza e limitată din cauza din motive tehnice. În zona Mediaș,de exemplu, trenurile merg cu cel mult 40 km/h, aproape un kilometru.

În acest an, cu finanțare din PNRR ar trebui să fie modernizați aproape 190 de kilometri de fir și încă 500 de km de linie reparată.

Se estimează că vor intra în circulație toate garniturile reconstruite, 20 de trenuri InterRegio și 16 locomotive noi.