Experți: Măsurile Guvernului pentru carburanți vor avea impact limitat. ”Prețul la pompă depinde de petrol”

Măsurile pregătite de Guvern pentru a tempera scumpirea carburanților vor avea un impact limitat și temporar, avertizează experții în energie, care subliniază că prețurile sunt dictate în principal de evoluția petrolului pe piețele internaționale, iar soluțiile reale țin de reducerea consumului și de intervenții atent calibrate, în condițiile unor riscuri tot mai mari de scumpiri și chiar de probleme de aprovizionare.

Corina Murafa, expert în energie, explică faptul că intervenția asupra adaosului comercial nu poate schimba semnificativ prețul final: „Este o măsură care va avea un impact limitat, pentru că adaosul comercial al distribuitorului nu a fost niciodată mare în formarea prețului carburanților”.

Potrivit expertului, principalul factor care determină prețul la pompă rămâne cotația petrolului pe piețele internaționale: „Pe benzină contează foarte mult, determinantul numărul unu al prețului la pompă este prețul țițeiului. Și acolo, din păcate, nu putem interveni sub nicio formă”.

Murafa subliniază că autoritățile pot acționa doar asupra componentelor interne ale prețului: „Noi, dacă intervenim, putem interveni pe celelalte componente – pe adaos, pe taxe, pe TVA. Adaosul este cea mai mică componentă din prețul final”.

În opinia sa, soluțiile reale țin de reducerea consumului, nu de controlul prețurilor: „Singurele soluții, într-adevăr, sunt de reducere a consumului. Inclusiv Agenția Internațională pentru Energie a venit cu recomandări care vizează în mare parte reducerea consumului – transport public, transport electric”.

Expertul avertizează că România rămâne vulnerabilă la fluctuațiile externe: „Dacă nu facem această tranziție, suntem în continuare extrem de expuși volatilității piețelor internaționale, pe care nu le putem controla deloc”.

În același timp, Murafa atrage atenția că reducerea taxelor este dificil de aplicat din cauza presiunii bugetare: „Dacă am fi avut un echilibru bugetar mai bun, am fi putut interveni mai în forță pe partea de taxare. Dar statul are nevoie de acești bani. Accizele și TVA-ul sunt printre cele mai ușor de colectat taxe”.

În ceea ce privește scenariul unor măsuri mai dure, precum raționalizarea carburanților, aplicată deja în alte state, expertul consideră că acestea sunt greu de implementat în România: „Este o măsură foarte realistă și foarte bună, dar din punct de vedere politic este foarte greu de vândut”.

Declarațiile vin în contextul în care Guvernul urmează să adopte o ordonanță de urgență pentru gestionarea crizei de pe piața carburanților, după creșterile accelerate de prețuri din ultima perioadă.

Avertisment: nu doar prețul crește, ci și riscul de lipsă a carburanților

Măsurile discutate de autorități pentru reducerea prețurilor la carburanți au efecte limitate și, în unele cazuri, costuri bugetare ridicate, avertizează la rândul său profesorul universitar Alexandru Bodislav.

Acesta explică faptul că o eventuală reducere a TVA ar duce la scăderi temporare la pompă: „Dacă ne-am fi uitat la scăderea TVA-ului de la 21% la 5%, asta ar fi redus prețul la pompă cu 1,3–1,4 lei pe litru. Însă, datorită creșterii prețului petrolului pe bursă, acea reducere ar fi absorbită în aproximativ două săptămâni”.

În plus, impactul asupra bugetului ar fi semnificativ: „Statul ar pierde aproximativ 4 miliarde de lei în următoarele 3–4 luni, iar efectul pentru consumator ar fi doar de scurtă durată”.

În opinia sa, o soluție mai eficientă, deși dificilă pentru industrie, este limitarea profiturilor: „Cea mai bună soluție, deși foarte toxică pentru producători, este plafonarea profitului generat”.

Bodislav susține că o astfel de măsură ar putea aduce o scădere mai stabilă a prețurilor: „Se poate obține o reducere pe o perioadă mai îndelungată de aproximativ 50 de bani – un leu pe litru, față de cât ar fi fost prețul fără această plafonare”.

Expertul atrage însă atenția că evoluțiile internaționale rămân decisive: „Dacă prețul petrolului va continua să crească spre 180–200 de dolari pe baril, atunci carburanții ar putea ajunge la 11–12 lei pe litru”.

Într-un scenariu extrem, acesta nu exclude creșteri mult mai mari: „Se poate ajunge la 17 lei pe litru, dar atunci nu mai vorbim doar despre preț, ci despre o problemă de ofertă. O să vrei să cumperi benzină și nu vei avea de unde”.

Profesorul subliniază că România este vulnerabilă și din cauza dependenței de importuri: „Noi producem aproximativ 26% din necesar, iar dacă războiul din Iran durează mai mult de trei luni, există riscul să apară probleme de aprovizionare”.

În acest context, competiția pentru resurse ar putea favoriza statele mai puternice financiar: „Furnizorii vor livra acolo unde se plătește mai mult, iar asta poate duce la creșteri semnificative de preț și la dificultăți în aprovizionare”.

Și expertul în politici energetice Otilia Nuțu este de părere că penuria ar fi cea mai gravă situație: Problema nu va fi aceea că vor fi prețurile foarte mari, ci că s-ar putea întâmpla să nu mai avem benzina la benzinerii. Deci, noi ar trebui, în primul și în primul rând, în acest moment, să începem o campanie de conștientizare a populațiilor.