EXCLUSIV Avioanele IAR 99 SM, modernizate la Craiova, nu pot fi omologate. Sunt probleme cu softul produs de o companie din Israel

Forţele Aeriene Române ar putea primi 9 avioane IAR 99 modernizate, până la sfârșitul acestui an. Contractul reprezintă 97 la sută din cifra de afaceri a Fabricii din Craiova dar, din cauza întârzierilor uriașe, compania ar putea fi obligată să plătească MApN penalităţi de milioane de euro. La Craiova au fost modernizate deja 5 avioane de antrenament pentru militarii români, dar nu pot fi omologate, pentru că ar fi probleme cu softul produs de o companie din Israel.

Fabrica de la Craiova a modernizat deja 5 aparate IAR 99. Avioanele au primit aparatură de bord modernă, care să îi ajute pe tinerii piloți să poată face trecerea la F-16.

Cele 5 IAR 99 SM „Standard modernizat” au adunat deja 165 de ore de zbor de test. Potrivit conducerii fabricii, aparatul nu a putut fi însă omologat din cauza unor probleme ale softului asigurat de firma israeliană ELBIT.

Nicu Fălcoi, preşedintele C.A., Avioane Craiova: Aceste cinci avioane poat să ajungă foarte repede la armată, dacă cei e la Elbit se țin de cuvânt și softul va fi integral. Pentru că o parte din soft, într-adevăr este gata. Dacă softul e gata, foare, foarte repede, până la sfârșitul anului putem să ducem toate cele 9 avioane.

Israelienii de la Elbit susțin că întârzierile din programul IAR 99 SM nu le pot fi imputate, pentru că ei nu sunt integratori, ci doar au livrat aparatura de bord.

Cei de la Craiova susțin însă că Elbit este responsabilă și pentru soft, care încă mai are probleme.

Oricum, din cauza întârzierilor mari, compania craioveană ar putea începe de luna viitoare să plătească penalități uriașe.

Potrivit președintelui Consiliului de administrație al Fabricii de Avioane, sumele nu vor putea fi recuperate de la subcontractori, contratele cu aceștia fiind foarte permisive.

Nicu Fălcoi, preşedintele C.A., Avioane Craiova: În primul rând, e vina celor cu care au lucrat. Și, din cauza faptului că acele contracte cu toți colaboratorii și toți furnizorii, că sunt ei de soft, că sunt de avionică și așa mai departe, nu au fost făcute astfel încât să-i preseze suficient de puternic pe aceștia, astfel încât să nu întârzie, am ajuns la aceste întârzieri.

Virgil Munteanu, director, Avioane Craiova: Într-adevăr, unele clauze nu au fost făcute în oglindă, așa cum trebuia făcut un contract, așa cum era contractul cu MApN, așa trebuia să fie și cu furnizorii noștri.  

Avionul de antrenament al Forțelor Aeriene IAR 99 a fost construit la Craiova înainte și după Revoluție.

În timp, fabrica a ajuns de la câteva mii de angajați la câteva sute. Compania are încă echipamente vechi de zeci de ani, însă, recent, a cumpărat și aparatură de ultimă generație.

Potrivit președintelui consiliului de administrație, contractul cu armata reprezintă 97% din cifra de afaceri a companiei. Un eventual eșec ar putea îngropa fabrica.