Criză pe piața auto germană. Porsche, profit cu 91,4% mai mic, VW – înjumătățirea profitului. Modele electrice nu au ”prins”, înapoi la cele pe carburanți!  

Profitul producătorului auto Porsche, aflat în dificultate, a scăzut drastic în anul trecut. Rezultatul după impozitare a scăzut cu 91,4% față de anul precedent, ajungând la 310 milioane de euro, potrivit informațiilor comunicate de grupul Dax.

În 2024, compania din Stuttgart înregistrase un profit de aproape 3,6 miliarde de euro. Cifra de afaceri a scăzut anul trecut cu aproape zece la sută, ajungând la aproximativ 36,3 miliarde de euro, scrie prestigioasa revistă germană Der Spiegel.

Printre cele mai mari probleme ale producătorului de mașini sport, sunt evocate afacerile stagnante din China, dar și tarifele vamale americane, care au costat mult, iar modelele electrice ale companiei au avut un succes mult mai mic decât se aștepta.

Fostul șef al Porsche, Oliver Blume, a schimbat strategia înainte de plecarea sa: mai multe mașini cu motor cu ardere internă în ofertă ar trebui să dea un nou impuls, dar jurnaliștii susțin că schimbarea de direcție costă foarte mult. Numai pentru aceasta s-au cheltuit deja aproximativ 2,4 miliarde de euro. În plus, lichidarea filialei producătoare de baterii Cellforce a afectat afacerea. În total, costurile speciale se ridică la aproximativ 3,9 miliarde de euro.

Pentru anul în curs, noul manager Porsche, Michael Leiters, se așteaptă în continuare la „condiții de piață foarte dificile” – printre altele în China, unde segmentul mașinilor de lux continuă să fie sub presiune. Incertitudinile geopolitice afectează, de asemenea, compania. Măsurile de reorientare ar putea afecta din nou rezultatul.⁠

În 2026, Porsche intenționează să realizeze o cifră de afaceri cuprinsă între 35 și 36 de miliarde de euro. Marja operațională a cifrei de afaceri ar trebui să se situeze între 5,5 și 7,5%. Marja netă a fluxului de numerar în sectorul auto este estimată de grup între trei și cinci procente. Porsche propune pentru exercițiul financiar încheiat un dividend semnificativ mai mic, de 1,01 euro pe acțiune preferențială (anul precedent: 2,31 euro) și de 1,00 euro pe acțiune ordinară, arată autorii.

Ecouri politice și un viitor incert

Anunțul scăderii abrupte a profitului Porsche vine imediat după ce compania-mamă Volskwagen anunțase înjumătățirea profitului pe anul trecut, de asemenea o veste proastă pentru grupul german și industria auto locală. Evident, rezultatul negativ al VW a fost influențat de scăderea puternică a grupului de mașini de lux.

Rezultatele economice în scădere nu au rămas fără ecouri politice.

Prim-ministrul landului Saxonia de Jos, Olaf Lies, a declarat pentru postul de radio Bayern 2: „Fără influența tarifelor vamale din SUA și fără efectele restructurării Porsche, rezultatele ar fi fost, desigur, ceva diferite.”

Un eufemism menit să atenueze un limbaj mai dur în care exprimarea ”ceva diferite” ar fi fost înlocuită probabil cu ”dezastruoase”.

La rândul său, politicianul SPD, Olaf Lies, a respins ideea că un motiv pentru scăderea profitului Wolskwagen ar fi costul prea mare cu forța de muncă. El a invocat acordul dintre sindicat, comitetul de întreprindere și consiliul de administrație din 2024, care ar fi dus la reducerea costurilor și la îmbunătățirea gradului de utilizare a capacității fabricilor.

Cu toate acestea, construirea de automobile în condițiile concurențiale din Europa și Germania reprezintă un „efort extrem de mare”, iar Lies crede că ”trebuie să fim mai buni, trebuie să fim mai atractivi.”

Mașinile din Germania au fost întotdeauna mai scumpe, „dar au avut întotdeauna un potențial pe piață, deoarece erau atractive, deoarece erau bune și, mai ales, deoarece aveau o valoare bună de revânzare”, a spus el pentru Spiegel, sugerând că, în ciuda unei piețe în transformare și tot mai instabile, clienții vor redescoperi valorile și calitățile care au făcut celebre automobilele germane pe continent și în lume.