Politico: Economia Rusiei este la capătul puterilor în urma atacurilor ucrainene

Timp de patru ani, președintele rus Vladimir Putin a reușit, în mare măsură, să protejeze populația de consecințele economice ale războiului său din Ucraina. Acum, însă, acest lucru nu mai este posibil, notează Politico.

Atacurile ucrainene cu rachete și drone asupra infrastructurii energetice cheie din ultimele săptămâni au transformat războiul dintr-un factor de iritare relativ minor, pe care majoritatea rușilor îl puteau ignora, într-o criză iminentă și din ce în ce mai acută a combustibilului.

Două treimi din cele 83 de regiuni ale Rusiei semnalează acum probleme cu aprovizionarea cu combustibil, ceea ce reprezintă un inconvenient imediat pentru milioane de oameni și o amenințare la fel de urgentă pentru viabilitatea multor întreprinderi.

Situația este deosebit de gravă în Crimeea, unde autoritățile au declarat starea de urgență și au interzis orice vânzare de combustibil. Turismul, element-cheie al economiei peninsulei într-un an normal, s-a prăbușit.

Putin a fost nevoit să recunoască problema săptămâna trecută, convocându-și înalții oficiali la Moscova pentru a găsi o soluție.

În public, el prezintă criza într-o lumină optimistă. El a declarat presei de stat că „desigur, aceste atacuri asupra infrastructurii noastre creează probleme. Este evident”, dar a insistat că „un anumit deficit” de combustibil nu este „critic”. Apoi a trecut rapid la a susține că atacurile rusești afectează Ucraina mult mai grav.

În ceea ce privește cifrele concrete, amploarea pagubelor este ascunsă, Rusia adăugând prețurile carburanților pe piața internă pe lista datelor economice pe care nu le mai publică.

Cozi imense la benzinăriile din Rusia din cauza crizei de carburant. Infrastructura petrolieră, avariată semnificativ

Cozile la benzinăriile rusești se măresc, la fel și frustrarea populaţiei. Atacurile sistematice ale ucrainenilor au avariat numeroase rafinării de petrol, fapt care a afectat grav aprovizionarea cu combustibil pe teritoriul întregii țări. Criza vine într-un moment complicat pentru economia rusă, deoarece lucrările de recoltare în agricultură sunt în plină desfăşurare.

1 July 2026, 16:03 (actualizat 1 July 2026, 16:05)

Mulți ruși, însă, descoperă pe propria piele cât de gravă este situația. Rețelele sociale sunt inundate de imagini cu șoferi care se atacă reciproc pentru benzină la stațiile de alimentare sau chiar care se năpustesc cu camioanele prin rândurile de mașini care așteaptă să alimenteze.

S-a ajuns la un punct în care națiunea pe care regretatul senator John McCain o descria peiorativ drept „o benzinărie deghizată în țară” nu mai este nici măcar o benzinărie: Reuters a raportat miercuri că India, cel mai mare cumpărător străin de țiței rusesc, va exporta acum o parte din ceea ce rafinează înapoi în țara de origine.

Aceste importuri sunt necesare deoarece, potrivit unor conturi rusești de pe rețelele sociale, Ucraina a vizat în mod deliberat unități de rafinare, precum instalațiile de cracare catalitică, pe care Rusia nu le poate repara sau înlocui singură, ceea ce înseamnă că nu se întrevede un sfârșit rapid al penuriei de combustibil. Instalațiile de cracare catalitică contribuie la maximizarea randamentului de distilați utili din punct de vedere comercial obținuți din țiței.

„Cantitatea de benzină disponibilă în Rusia în acest moment este determinată de o cursă între dronele ucrainene și echipele ruse de intervenție”, a scris Sergey Vakulenko, analist la Institutul Carnegie pentru Pace Internațională, într-o lucrare de cercetare. „Dacă frecvența atacurilor ucrainene poate fi menținută, iar pagubele provocate de fiecare atac cresc, atunci avantajul se înclină în favoarea Kievului. Asta este ceea ce observăm în prezent.”

Singura rază de speranță pentru Kremlin este faptul că țara dispune încă de rezerve ample de motorină, esențială pentru camioane și utilaje agricole. Cu toate acestea, oficialii au declarat, după reuniunea de la sfârșitul săptămânii, că guvernul ar putea impune totuși o interdicție asupra exporturilor mai târziu în această vară, pentru a garanta aprovizionarea în perioada recoltei. Exporturile de combustibil pentru avioane și de benzină au fost deja interzise.

Chiar și atunci când combustibilul este disponibil, se pune problema creșterii prețurilor.

Prețurile carburanților au, de obicei, un impact major asupra inflației generale, iar Banca Centrală a Rusiei a avertizat în procesul-verbal al ultimei sale ședințe de politică monetară, de miercuri, că recentul val de creșteri are mai multe șanse să aibă un impact de durată decât ar fi fost cazul în trecut.

Un acord guvernamental deja existent privind limitarea prețurilor, încheiat cu marile companii petroliere, ar putea contribui la menținerea sub control a prețurilor oficiale. Cu toate acestea, dovezile empirice indică o creștere a vânzărilor neoficiale de combustibil, la prețuri mult mai mari, costuri pe care firmele nu au altă opțiune decât să le transfere către clienții lor. Această tendință „generează riscuri suplimentare de creștere a inflației”, a transmis banca.

Astfel de considerente au constituit un factor cheie în decizia băncii de a reduce rata dobânzii de referință cu doar un sfert de punct procentual în iunie, până la 14,25%, într-un moment în care oamenii de afaceri și mulți membri ai guvernului cereau cu insistență o reducere mai mare.

Prudența guvernatoarei Băncii Centrale, Elvira Nabiullina, i-a adus numeroși dușmani în ultimii patru ani, perioadă în care a fost nevoită să majoreze ratele dobânzilor la 23% pentru a împiedica supraîncălzirea economiei. Acum că inflația generală a încetinit la aproximativ 5%, mulți o acuză că trage de timp fără motiv.

German Gref, directorul executiv al celei mai mari bănci de retail din Rusia, Sberbank, a declarat marți, în cadrul adunării acționarilor, că economia s-a stabilizat suficient și că banca centrală trebuie să reducă ratele mai repede. Cei doi au avut o confruntare în cadrul unei mese rotunde la o conferință desfășurată miercuri la Moscova.

Nabiullina a afirmat că este „categoric împotriva” reducerilor mai rapide ale ratelor dobânzilor, susținând că un astfel de „experiment pe propria noastră țară” ar duce la o creștere bruscă a inflației sau chiar la stagflație.

„Să vedem”, a răspuns Gref, vizibil neconvins, în hohotele de râs ale publicului.

Schimbul de replici este remarcabil deoarece Gref a fost timp de mulți ani șeful lui Nabiullina la Ministerul Economiei, iar cei doi au acționat amândoi ca o contrapondere la membrii mai îndrăzneți ai unui guvern încă influențat în mare măsură de filosofia spionilor din era sovietică.

Însă, într-un aspect esențial, Gref și Nabiullina rămân pe aceeași lungime de undă. Amândoi au avut curajul să facă o legătură directă între război și problemele economice tot mai grave cu care se confruntă rușii în prezent.

„Cred că toți suntem îngrijorați de același lucru”, a declarat Gref marți. „Nu cred că există vreo persoană în țară care să aibă alte preocupări decât încheierea rapidă a ostilităților. Este evident.”

La rândul ei, Nabiullina și-ar fi prezentat demisia la câteva săptămâni după invazie, din cauza unor rezerve profunde față de aceasta, însă Putin i-a respins demisia.

De atunci, cu prudența specifică unui guvernator de bancă centrală, s-a limitat la a avertiza că bugetul, și decalajul tot mai mare dintre cheltuieli și veniturile fiscale, riscă să alimenteze și mai mult inflația. Însă a insistat asupra acestui aspect cu o intensitate tot mai mare în ultimul an, pe măsură ce Rusia și-a epuizat rezervele și s-a bazat din ce în ce mai mult pe împrumuturi pentru a finanța războiul.

După o creștere uriașă în prima jumătate a anului 2026, cheltuielile militare și cele clasificate reprezintă acum aproape jumătate din totalul cheltuielilor guvernamentale, potrivit lui Janis Kluge, analist la Institutul German pentru Afaceri Internaționale și de Securitate. Activele lichide din Fondul Național de Asistență Socială, care a fost inițial înființat pentru a proteja economia împotriva fluctuațiilor prețului petrolului, au scăzut între timp de la aproximativ 7% din produsul intern brut la începutul anului 2022 la doar 1,7% din produsul intern brut în luna aprilie.

Cu alte cuvinte, nu doar rezervele de combustibil ale lui Putin sunt pe cale să se epuizeze.

Rusia se confruntă cu cea mai amplă criză de carburanți de la începutul invaziei în Ucraina

Războiul dintre Rusia și Ucraina nu se mai măsoară doar în kilometri de front. Se măsoară în rafinării închise, în benzinării fără combustibil și în miliarde de dolari pierdute. După mai bine de patru ani de conflict, Kievul pare să fi găsit punctul cel mai sensibil al economiei ruse: petrolul. Iar pentru Vladimir Putin, aceasta riscă să devină una dintre cele mai costisitoare etape ale războiului.

26 June 2026, 07:37 (actualizat 26 June 2026, 07:41)