Glasul roților de tren se aude tot mai încet. Specialiștii dau vina pe managementul deficitar și pe lipsa investițiilor, oficialii CFR au un răspuns paradoxal: se înaintează greu tocmai din cauza lucrărilor în derulare

Glasul roților de tren se aude din ce în în mai încet, odată cu trecerea anilor. Dacă în 1996, trenurile care parcurgeau traseul București-Timișoara în 6 ore, astăzi fac 11 ore. Iar cazul nu este singular. În timp ce specialiștii dau vina pe managementul deficitar și pe lipsa investițiilor în infrastructură, oficialii CFR au un răspuns paradoxal: se înaintează greu tocmai din cauza lucrărilor în derulare.

Dragoș Porojnicu, reporter TVR: În prezent, cele mai rapide trenuri spre Timișoara fac 11 ore, în teorie. Cu 4 ore mai mult decât făceau trenurile Intercity în anii 90. Problema este că multe dintre ele ajung cu zeci de minute întârziere.

Spre exemplu, un tren care a plecat din Capitală la 5.30 dimineața ar fi trebuit să ajungă în Timișoara la 16.30. Deși a fost o zi însorită și fără incidente pe traseu, în mod inexplicabil, trenul a avut o întârziere de câteva zeci de minute. La fel se întâmplă și pe ruta București-Craiova.

Cu zeci de ani în urmă, trenurile parcurgeau distanța în 2 ore, acum, în 4. Contrar opiniilor călătorilor, reprezentanții companiei feroviare nu văd niciun regres, ci din contră, vorbesc despre o evoluție.

Prin telefon, ADA MESEȘAN, purtător de cuvânt, CFR Călători: Este evoluție, deși este foarte inconfortabilă pentru toată lumea, inclusiv pentru compania CFR Călători. Pentru că vedeți, cum mă sunați dvs., sună publicul, sună toată presa să mă întrebe: Da de ce ajungeți așa de târziu cu trenul? Pentru că se lucrează.

Specialiștii consultați de Știrile TVR spun însă că de vină sunt managementul defectuos și subfinanțarea.

Rodrigo Maxim, sindicalist CFR: Infrastructura feroviară a ajuns să fie plină de restricții de viteză din cauza subfinanțării infrastructurii feroviare. E rușinos ceea ce se întâmplă în România să nu ai după 36 de ani decât 600 de km de infrastrcuțură modernizată din totalul de 10.600 km.

Costel Stanciu, președinte Asociația Pro-Consumatori: Prețurile la bilete au crescut, în timp calitatea serviciilor a scăzut. Nu s-a investit în infrastructura căilor ferate și totodată nu se respectă nici drepturile pasagerilor.

Viteza medie a trenurilor de călători în țara noastră este de 45 km pe oră. Până în 2040 toate liniile din rețeaua centrală europeană trebuie să permită viteze de cel puțin 160 km/h, potrivit regulilor din Uniune.