Avioane IAR 99 modernizate, vitale pentru formarea piloților de F-16, nelivrate. Inițial, aeronavele ar fi trebuit predate în toamna anului trecut

La exact 5 ani de la semnarea contractului cu Avioane Craiova pentru modernizarea unor IAR 99, Armata nu a primit nici măcar un aparat. Uriaşa întârziere nu e singura problemă. Mai grav e că Forţele Aeriene nu au nici măcar un calendar aproximativ de livrare, în condiţiile în care avioanele de antrenament sunt vitale pentru formarea piloţilor de F-16. Iniţial, Armata ar fi trebuit să primească în toamna anului trecut toate cele 10 aparate IAR 99 modernizate.

Armata recunoaște că, în aceste moment, IAR 99 SM, standard modernizat, are încă probleme serioase.

Fabrica de la Craiova a reușit să monteze aparatură de bord pe 5 din cele 10 avioane.

Acestea nu au fost însă omologate, deși au adunat 150 de ore de zbor.

Potrivit liderului Alianței Sindicale din Industria de Apărare, sunt ceva probleme de soft, care, speră românii, vor fi rezolvate de specialiștii unei companii israeliene, cu care colaborează fabrica de la Craiova.

Constantin Bucuroiu, lider, Alianţa Sindicatelor din Industria de Apărare: Pe 15 septembrie, când o echipă de la partenerii furnizori de sisteme vor veni în România pentru a elimina unele observații pe care piloții le-au făcut în orele de zbor.

Și mai grav însă e că o treime din aparatele de antrenament ale Forțelor Aeriene sunt încă departe de zborurile test.

Constantin Bucuroiu, lider, Alianţa Sindicatelor din Industria de Apărare: Cele trei sunt în faza de montaj, nu avem o situație foarte, foarte bună, datorită unor întârzieri ale livrărilor unor sisteme și componente de către partenerii interni.

Uriașele întârzieri de la Craiova pun în pericol formarea piloților de F-16, în condițiile în care, anul acesta, Forțele Aeriene vor avea 49 de astfel de aparate.

Pentru a putea zbura cu multirolul armatei, tinerii locotenenți trebuie să se pregătească mai întâi pe IAR 99 SM.

Gl.(r.) Victor Strîmbeanu, fost pilot de vânătoare: Înseamnă cheltuieli nejustificate, cheltuieli mari pentru trecerea piloților români pe F-16 prin alte soluții, în speță Statele Unite. O soluție neeconomică, deși din punct de vedere tactic-operativ poate cu unele avantaje.

În august 2020, armata a semnat un contact de 55 de milioane de euro pentru modernizarea a 10 avioane IAR 99.

Inițial, toate avioanele ar fi trebuit predate în toamna anului trecut. Ulterior, termenul a fost mutat în martie 2025, la cererea fabricii, însă și acesta a fost depășit cu jumătate de an.

Adelin Petrișor, jurnalist TVR: Teoretic, pentru întârzierile uriașe, Armata ar putea cere despăgubiri consistente fabricii de la Craiova. Nu ar fi totuși asta o soluție, spun surse din MApN. Dacă s-ar cere despăgubirile, fabrica de la Craiova ar putea intra în faliment, o fabrică a statului, iar programului IAR 99 Standard Armata i-ar putea spune ‘adio’.