Străzile de la periferia Capitalei, sufocate de șantiere și mașini. Ce soluții oferă autoritățile

Din cauza numărului mare de mașini, dar și a șantierelor de la periferia Capitalei, care mai mult bat pasul pe loc, artele care intră sau ies din oraș au devenit extrem de aglomerate. Ca și cum nu ar fi de ajuns, dezvoltările imobiliare haotice contribuie din plin la blocajele de pe drumuri. Nervii șoferilor, dar și ai celor care locuiesc în aceste zone sunt puși la grea încercare din cauza timpului pierdut și, nu în cele din urmă, a mizeriei în care sunt obligați să trăiască.

Potrivit datelor oficiale, în ultimii zece ani,  numărul maşinilor înmatriculate în Bucureşti a crescut cu peste 40%, ajungând astăzi la peste 1,7 milioane de autovehicule, la care se adaugă alte 300 de mii înmatriculate în Ilfov. Pe lângă acestea, alte 300.00 de mașini tranzitează zilnic Capitală.

Pe lângă numărul mare al acestora, șantierele de la periferia orașului, deschise pentru a se crea legături cu autostrăzi, drumuri expres sau naționale contribuie și mai mult la blocarea traficului. Lucrările pentru lărgirea bulevardului Prelungirea Ghencea, care de ani de zile înaintează cu pași de melc, e cel mai elocvent exemplu.

Mergem și în alte zone ale capitalei. Situația e aceeași: șantierele Termoenergetică de pe Bulevardul Iulia Maniu – de la ieșirea spre autostrada București-Pitești, sau cele pentru magistrala 6 de Metrou din Nordul Capitalei – ieșirea spre DN1 pun la fel, la grea încercare, răbdarea șoferilor.

Specialiștii în mobilitate urbană au câteva soluții pentru decongestionarea traficului, însă nu și putere de decizie.

Mihai Stoica, specialist în mobilitate urbană: În condițiile în care dezvoltăm cartiere noi la margine, mai ales pe ieșiri, să ne gândim foarte bine cum le cuplăm pe astea cu transportul public, o dată și doi, avem nevoie să reducem numărul de mașini care pătrund în București. Ieșirile astea sunt blocate pentru că am ajuns la suprasaturație.

Că soluție pentru problemele generate de trafic, Primăria Capitalei a invocat de-a lungul anilor implementarea, până în 2030, a Planului Integrat de Mobilitate Urbană, care presupune realizarea unui sistem de transport eficient în zona București-Ilfov. Din păcate, totul a rămas doar pe hârtie.