Situație critică la STB. Primarul general Ciprian Ciucu vorbește despre datorii uriașe și o conducere supradimensionată

Situație critică la Societatea de Transport București. Primarul general, Ciprian Ciucu, reclamă datoriile uriașe ale companiei și o structură de conducere supradimensionată. În plus, multe autobuze sunt ținute în garaje, pentru că nu există suficiente piese de schimb și motorină. Totodată, consilierii generali au respins propunerile de avarie înaintate de primar: scumpirea biletelor și realizarea unui audit extern.

Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a vorbit public despre situația „catastrofală” în care se află STB. Compania are un buget echivalent cu cel al municipiului Brașov – aproximativ 1,8 miliarde de lei –, primește subvenții și a acumulat datorii uriașe. O parte importantă din responsabilitatea pentru situația actuală revine și Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București, entitatea care coordonează activitatea STB.

Primarul susține că nu există suficientă motorină și piese de schimb, iar în timp ce pentru șoferi și vatmani nu au mai existat creșteri salariale de mult timp, dar alte contracte au fost semnate. În opinia sa, soluțiile trebuie să vină de la echipa de management și de la structura de coordonare a transportului public.

Ciprina Ciucu: Nu avem motorină, nu avem piese de schimb….Nu au mai fost creșteri salariale la șoferi și la vamani de foarte mult timp. Dar alte contracte s-au făcut. Soluții trebuie să vină de la echipa de management si de la TPBI ca de aia sunt acolo. Ca asa, o societate cu un buget nelimitat poate să conducă și un copil de 10 ani.

Ciprian Ciucu a propus, ca măsură de avarie, scumpirea biletelor, însă consilierii generali s-au opus. La fel s-a întâmplat și în cazul solicitării unui audit extern, primarul susținând că organigrama STB este supradimensionată, cu multe funcții de conducere, în detrimentul angajaților care desfășoară efectiv activitatea de transport.

Edilul afirmă că prioritatea sa este salvarea locurilor de muncă ale șoferilor, vatmanilor și muncitorilor și că, potrivit organigramei, societatea avea sute de funcții de conducere.

Reprezentanții sindicali spun că nu a existat un control riguros al angajărilor și al evoluției salariale și subliniază că aceste aspecte ar fi trebuit să fie monitorizate.

Dumitru Gherdan, lider sindicat, PMB: Nu a fost un control probabil pe angajari, pe evolutia salariilor, pentru ca ei nu sunt bugetari. Ei sunt companie de transport, nu s-au supus acelei interdicții de a mări salariile s.a.m.d.

Specialiștii susțin necesitatea unui audit care să identifice cauzele problemelor și să propună soluții de redresare. Potrivit acestora, un audit ar putea evidenția punctele slabe ale organizației și măsurile necesare pentru ieșirea din situația actuală.

Dragoș Dincă, profesor Administrație Publică, SNSPA: Nu e nevoie de primar sau de Consiliul General pentru a initia un astfel de audit. Conducerea STB, din proprie initiativa poate da drumul unui audit. Un astfel de audit arata cauzele de nefuncționare, arata punctele slabe ale organizatiei și arataăce trebuie îmbunătățit pentru a ieși din situația actuală.

Există și o listă extinsă de gratuități în transportul public din București: pensionarii cu domiciliul în Capitală (peste 467.000 de persoane), elevii (peste 66.000), persoanele cu handicap (peste 18.000), donatorii de sânge, angajații unor instituții de interes local, foștii deținuți politici, persoanele persecutate politic, eroii Revoluției și urmașii acestora, precum și veteranii, invalizii și văduvele de război – aproximativ 7.800 de persoane.

În anii precedenți, bugetul STB s-a situat între 1,5 și 2 miliarde de lei. Potrivit Primăriei Generale, doar 17% din acest buget este acoperit din încasările din bilete și abonamente, restul provenind din subvenții.

STB are datorii către ANAF de aproximativ 1,6 miliarde de lei și ar putea fi executată silit în orice moment.