Numărul bicicliştilor morţi în traficul din UE scade de 4 ori mai lent comparativ cu utilizatorii de vehicule motorizate

Numărul deceselor în rândul bicicliştilor din UE scade într-un ritm de patru ori mai lent comparativ cu cel al utilizatorilor de vehicule motorizate, a denunţat marţi Consiliul European pentru Siguranţa Transporturilor (ETSC), care solicită măsuri pentru reducerea vitezei în trafic şi accelerarea infrastructurilor sigure, informează EFE.

Între 2014 şi 2024, decesele bicicliştilor au scăzut cu doar 8%, ceea ce corespunde unei reduceri medii anuale de 0,5%, comparativ cu 2% pe an înregistrat în rândul utilizatorilor motorizaţi, potrivit unui raport publicat marţi de ETSC.

În 2024, 1.926 de biciclişti şi-au pierdut viaţa pe drumurile Uniunii Europene, reprezentând 10% din toate victimele mortale din trafic.

ETSC avertizează că acest ritm de îmbunătăţire este foarte departe de ceea ce este necesar pentru a îndeplini obiectivul comunitar de reducere la jumătate a deceselor rutiere până în 2030, ceea ce ar necesita o scădere anuală de 6,5%, adică de 13 ori mai mare decât rata actuală în cazul bicicliştilor.

Principalul factor de risc pentru biciclişti sunt coliziunile cu vehiculele motorizate, responsabile pentru 65% din decesele bicicliştilor, conform raportului.

În plus, rănile grave raportate de poliţie au crescut cu 12% în perioada 2014 – 2024, deşi organizaţia avertizează că datele reale ar putea fi mult mai mari.

“Guvernele încurajează activ tot mai multe persoane să se deplaseze cu bicicleta din motive de climă, pentru a reduce utilizarea combustibililor fosili şi aglomeraţia, pentru sănătatea publică şi pentru oraşele noastre. Dar nu oferă condiţiile de siguranţă de care bicicliştii au nevoie”, a afirmat una din autoarele raportului, Jenny Carson.

ETSC insistă asupra necesităţii reducerii vitezei în trafic, subliniind că riscul de deces al unui biciclist lovit la o viteză de 50 km/oră este mult mai mare decât în cazul în care viteza este de 30 km/oră.

De asemenea, solicită creşterea urgentă a investiţiilor în piste de biciclete protejate, benzi separate şi treceri sigure.

“Nu poţi cere oamenilor să meargă pe bicicletă şi apoi să nu îi protejezi de traficul rapid”, a adăugat Carson.