Lucrările la planșeul Unirii declanșează haos în traficul din București

Din 21 iunie, în Piața Unirii au intervenit primele restricții de circulație. Între Piața Națiunile Unite și stația de Metrou Unirii 1 circulația auto e interzisă. În același timp, mașinile care vin dinspre Piața Universității sau Bulevardul Corneliu Coposu merg pe un drum provizoriu, ajungând astfel spre Patriarhie.

O echipă a TVR luat azi pulsul zonei, într-o zi dominată, în plus, de caniculă. Dacă șoferii au nervii întinși la maximum, în schimb pietonii sunt împăcați cu situația. Piața Constituției s-a transformat în Piața Claxoanelor și a Nervilor.

Unii șoferi au găsit o breșă în barajul poliției și au luat-o pe Cheiul Dâmboviței, dar în apropiere de Piata Unirii s-au împotmolit și au făcut cale-ntoarsă.

Peisajul din Piața Unirii s-a schimbat din 21 iunie, de când circulația a fost oprită între Piața Națiunilor Unite și stația de metrou Unirii 1. În același timp, mașinile care vin dinspre Universitate sau Bulevardul Corneliu Coposu merg pe un drum provizoriu, care taie în două vechiul parc. În dreptul Hanu lui Manuc, excavatoarele, dotate cu picamere, sparg planșeul, într-un zgomot asurzitor.

Tabloul e întregit de camioanele care cară molozul.

Fântânile muzicale, care au atras mii și mii de spectatori, se vor închide de la 1 iulie. Trei ani durează lucrările, promit autoritățile, iar zona va avea nu doar fântâni noi, ci și tramvaie, care vor străbate Piața Unirii.

Prin telefon, IRINA ZAMFIRESCU – sociolog: Absolut orice intervenție în oraș care conduce la fluidizarea transportului public în comun nu e doar un deziderat. Aproape că a devenit o obligativitate pentru orașe, pentru centre urbane atât de dense, cum e și Bucureștiul.

DAN GHEORGHE – jurnalist TVR: 360 de metri lungime, 30 de metri lățime, 1,4 metri grosime. Acestea sunt principalele date tehnice ale viitorului planșeu care va acoperi râul Dâmbovița în Piața Unirii.

Planșeul Unirii va avea garanție 100 de ani.