Cristian Pistol: A fost străpunsă şi prima galerie a tunelului Boiţa 1

Stadiul fizic al lucrărilor la tunelul Boiţa 1, de pe Autostrada Sibiu-Piteşti (A1), a ajuns la aproximativ 30%, a anunţat, luni, directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.

„Autostrada Sibiu-Piteşti (A1), secţiunea 2: a fost străpunsă astăzi şi prima galerie a tunelului Boiţa 1! Tunelul Boiţa 1 este format din două galerii, în lungime de 264 metri şi 247 metri, iar astăzi constructorii turci (Mapa-Cengiz) au finalizat străpungerea de pe sensul de mers Sibiu – Piteşti. În galeria din dreapta (sensul de mers Piteşti – Sibiu) mai sunt de excavat 152 de metri. Stadiul fizic al lucrărilor la acest tunel a ajuns la aproximativ 30%”, a scris el pe pagina sa de Facebook.

Potrivit sursei citate, în şantier se lucrează simultan la alte două tuneluri: Balota (500 m), unde constructorii execută căptuşelile exterioare în zona portalului de ieşire, iar stadiul fizic al excavaţiilor a atins 4%, şi la Robeşti (900 m), în cazul căruia ambele galerii au fost străpunse, iar stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproximativ 36%.

„La ora actuală se derulează lucrări de armare, cofrare şi betonare a fundaţiei banchetei, în zona portalului de intrare. Pe întreg şantierul secţiunii 2 (Boiţa – Cornetu) sunt mobilizaţi 630 de muncitori şi 150 de utilaje, iar stadiul fizic general este de aproximativ 13%. În absenţa acordului revizuit de mediu şi, implicit, a autorizaţiilor de construire pe întreg şantierul, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract. Din această cauză, activităţile sunt concentrate la tunelurile, viaductele, terasamentele şi lucrările de consolidare de pe sectoarele pentru care a fost emisă autorizaţie de construire”, a precizat Pistol.

Pe traseul Secţiunii 2 (31,33 km) se vor construi 7 tuneluri, toate prin NATM (Noua Metodă Austriacă) – o tehnologie care foloseşte rezistenţa naturală a masivului stâncos pentru susţinerea tunelului, prin torcretare, bulonare şi stabilizare.

Contractul, în valoare de 4,25 miliarde lei (fără TVA), este finanţat prin Programul Transport (PT).