Oltcit revine în atenție după mai bine de trei decenii. Ford Otosan România a cerut înregistrarea mărcii la nivel european

Unul dintre cele mai cunoscute nume din istoria industriei auto românești revine în prim-plan. Ford Otosan România, compania care deține fabrica auto de la Craiova, a depus la Oficiul Uniunii Europene pentru Proprietate Intelectuală o cerere de înregistrare pentru marca OLTCIT, numele mașinii produse cândva în uzina din Bănie. Deocamdată, nu este vorba despre un nou model anunțat oficial, ci despre protejarea unei mărci cu puternică încărcătură istorică și emoțională.

Potrivit datelor disponibile în sistemul eSearch al EUIPO, cererea pentru marca OLTCIT a fost depusă pe 25 martie 2026. Titularul indicat este Ford Otosan România, iar dosarul figurează cu statusul „Application under examination”.

Marca este solicitată pentru clasa 12, care include, între altele, vehicule, automobile, vehicule electrice, autovehicule, părți și accesorii pentru vehicule.

Reprezentanții Ford Otosan România au transmis că decizia de înregistrare a mărcii Oltcit are rolul de a proteja moștenirea istorică a fabricii de la Craiova și a unui model legendar produs aici.

De ce numele Oltcit are o încărcătură specială

Oltcit nu este doar o denumire comercială, ci unul dintre simbolurile industriei auto românești din perioada comunistă. Brandul a apărut în urma parteneriatului dintre statul român și constructorul francez Citroën, iar fabrica de la Craiova a fost gândită pentru producția unui automobil de dimensiuni mici.

Uzina a fost construită la finalul anilor ’70, iar mașina a intrat în producție la începutul anilor ’80. Oltcit a devenit rapid un nume familiar pentru români, chiar dacă proiectul a fost marcat de dificultăți tehnice, probleme de producție și provocările economiei centralizate.

Modelul a fost comercializat în România sub numele Oltcit, iar la export a fost vândut și sub numele Citroën Axel. Între 1981 și 1993 au fost produse aproximativ 200.000 de mașini, dintre care circa 60.000 au fost exportate sub numele Axel, potrivit datelor publicate de Adevărul.

De la Oltcit la Automobile Craiova, Daewoo și Ford

După 1991, Citroën și-a vândut participația către statul român, iar compania a fost redenumită Automobile Craiova. Producția a continuat ulterior sub alte forme, iar ultimul Oltcit ar fi ieșit de pe linia de producție în 1996, sub brandul Oltena.

Fabrica de la Craiova a trecut apoi prin etapa Daewoo, iar mai târziu a ajuns în portofoliul Ford. Ford a cumpărat uzina în 2008, iar în 2022 fabrica a fost preluată de Ford Otosan, companie care a accelerat investițiile și transformarea platformei industriale.

Astăzi, aceeași platformă industrială de la Craiova se află în centrul strategiei Ford Otosan pentru producția de vehicule moderne și electrificate.

În 2022, Ford of Europe a transferat oficial proprietatea fabricii către Ford Otosan.