Traficul de mărfuri scade dramatic în Portul Constanţa. Declinul a fost influențat și de reducerea cantităților de cereale

Traficul de mărfuri în Portul Constanța și pe canalele navigabile a scăzut față de anul trecut. Cantitatea de cereale ucrainene a ajuns sa fie de trei ori mai mică. Dar nici cerealele românești nu mai sunt exportate: grâul este păstrat în silozuri, deoarece prețul a scăzut pe piața internațională, iar porumbul cultivat la noi este tot mai puțin, din cauza secetei.

În primele șase luni din 2025, în Portul Constanța au fost operate cu 24% mai puține mărfuri față de aceeași perioadă a anului trecut. Declinul a fost influențat și de reducerea cantităților de cereale.

Monica Constantin, reprezentant, Direcţia Judeţeană de Statistică: În 2025 au fost 29.8 milioane de tone de marfă. În aceeași perioadă a anului trecut au fost 39.2 milioane de tone. Cea mai mare pondere o dețin mărfurile alimentare și cerealele.

Cantitatea de cereale ucrainene adusă în Constanța cu nave sau camioane a scăzut semnificativ.

Ana Maria Stancu, corespondent TVR: Cea mai mare scădere a cantității de mărfuri transportate pe canalele navigabile a fost înregistrată la mărfurile care provin din Ucraina. Dacă anul trecut, în primele 9 luni, cantitatea a depășit 4 milioane de tone, anul acesta, în primlee 9 luni, a depășit cu puțin un milion de tone.

În Constanța, pe canalele navigabile au fost transportate mărfuri din Serbia sau Bulgaria, însă cantitatea nu a fost la fel de mare precum cea din Ucraina.

Florin Goidea, director, C.N. Administraţia Canalelor Navigabile: Scăderea este de aproximativ 20%. Cauzele sunt seceta și transporturile de cereale.

Grâul a fost păstrat în silozuri, după ce prețul pe piața internațională a scăzut, în timp ce porumbul produs de fermierii români este tot mai puțin.

Paul Dolghin, director, terminal de cereale: La nivel mondial, vorbim de o supraproducție de grâu. Anul trecut, probabil că prețurile la poarta Portului Constanța erau 220 de euro. Acum sunt 190. Nu mai este porumb. Seceta afectează foarte tare producția de porumb. Probabil că, în câțiva ani, porumbul va deveni o cultură exotică pentru România.

Mihai Teodorescu, director, Administraţia Porturilor Maritime Maritime Constanța: La 9 luni avem o scădere de 14%, dar am revenit pe trendul pe care îl avea Portul Constanța în anii 2020, 2021, chiar și la început de 2022.

Portul Constanța a operat cel mai mare volum de mărfuri din istoria sa în 2023, peste 92.5 milioane de tone. 25 de milioane de tone veneau din Ucraina, iar 14 milioane au fost doar cereale.