Tensiuni în Orientul Mijlociu: blocajul maritim ar afecta economia globală. Miza Strâmtorii Bab al-Mandeb
6 April 2026, 08:38
Efectele economice ale conflictului din Orientul Mijlociu sunt departe de a atinge punctul maxim. Iranul ar putea să dea o nouă lovitură comerţului mondial cu petrol. Implicarea rebelilor Houthi în conflict ar duce la blocarea unei alte rute importante de transport din zona Golfului. Ştefan Onică a explicat la emisiunea Mapamond.
Tensiunile cresc între actorii principali ai conflictului din Orient. Donald Trump dă Teheranului ultimatumuri peste ultimatumuri. Liderul de la Casa Albă îi ameninţă pe iranieni cu lovituri care ”îi vor întoarce în epoca de piatră” dacă nu vin la masa negocierilor, dacă nu acceptă condiţiile sale şi dacă nu permit navigaţia prin Strâmtoarea Ormuz.
Experţii Centrului pentru Studii Strategice şi Internaţionale susţin că, deşi pare că Trump are toate cărţile câştigătoare, şi Iranul ar avea în acest moment un as în mânecă. O carte pe care nu a folosit-o până acum şi care ar putea afecta şi mai grav economia mondială şi ar pune o presiune şi mai mare pe Washington. E vorba de ajutorul pe care-l poate primi de la rebelii Houthi. Gruparea din Yemen ar putea provoca un nou blocaj maritim, de această dată în strâmtoarea Bab el Mandeb, poarta de intrare în Marea Roşie.
Bab al-Mandeb este o arteră vitală care leagă piețele europene și asiatice și un coridor important pentru exporturile saudite de petrol. În punctul său cel mai îngust, între Yemen și Djibouti, strâmtoarea are 29 de kilometri. Înainte de 2023, aproximativ 9 milioane de barili de petrol pe zi tranzitau Bab al-Mandeb, alături de o parte importantă a transportului maritim global de containere.
Tensiunile din Orientul Mijlociu cresc rapid, după ce Iranul a avertizat că orice noi atacuri americano-israeliene asupra infrastructurii civile vor fi urmate de represalii „mult mai devastatoare”. În același timp, în regiune sunt raportate noi atacuri cu rachete și drone, iar un raid aerian israelian asupra unui bloc rezidențial din apropierea Beirutului s-a soldat cu victime.
6 April 2026, 07:48 (actualizat 6 April 2026, 14:27)
După atacurile Houthi, care au urmat invaziei Israelului în Fâşia Gaza, transporturile de petrol pe aici au scăzut la 4 milioane de barili pe zi. Ca măsură de siguranţă, la acel moment, companiile de transport maritim au redirecţionat vapoarele prin sudul Africii. Decizia a dus la creşterea timpului de transport pentru mărfurile de pe pieţele asiatice şi automat la o creştere a preţurilor.
Acum atacurile asupra navelor din Bab el-Mandeb ar avea consecințe deosebite şi pentru Arabia Saudită. Prin conducta Est-Vest saudiţii transportă, zilnic, 7 milioane de barili de petrol către portul Yanbu. În acest fel se reuşeşte atenuarea efectelor blocadei din Strâmtoarea Ormuz.
Efectele unor atacuri ale rebelilor din Yemen s-ar resimți cel mai acut în Asia, destinația a 75% din exporturile de petrol din Arabia Saudită. Preţul petrolului ar creşte semnificativ, iar economiile asiatice ar trece prin momente extrem de dificile.
În acelaşi timp închiderea Strâmtorii Bab el Mandeb ar afecta şi Egiptul. Canalul Suez este o sursă de venit importantă pentru ţara africană. Pe aici trece o treime din traficul global de containere. În 2023, canalul Suez a adus Egiptului venituri de peste 9 miliarde de dolari.
Dacă Iranul ar alege să joace cartea închiderii traficului maritim prin Marea Roşie, costurile războiului vor crește considerabil, iar unele guverne vor fi obligate să recurgă la măsuri și mai drastice pentru a trece peste criza globală.
