Taxa pe kilometru, revoluţia care îi vizează pe posesorii de maşini electrice

Dacă ați făcut trecerea la o mașină electrică sperând că veți scăpa definitiv de dările către stat, am o veste care s-ar putea să vă schimbe calculele de buget pentru anii următori. Perioada „lunii de miere” în care vehiculele verzi erau scutite de taxe se apropie rapid de sfârșit, nu doar în România, ci în toată lumea occidentală.

Autoritățile au realizat că, pe măsură ce motoarele cu ardere internă dispar, gaura lăsată în buget de neplata accizelor pe combustibil devine uriașă.

În România, primul pas a fost deja făcut: de la 1 ianuarie 2026, posesorii de mașini 100% electrice plătesc un impozit anual fix de 40 de lei, o sumă simbolică momentan, dar care stabilește un principiu clar: toți participanții la trafic trebuie să contribuie la întreținerea drumurilor.

În restul Europei și în Marea Britanie, planurile sunt mult mai ambițioase și, implicit, mai scumpe pentru șoferi. Britanicii, de exemplu, pregătesc introducerea unei taxe de trei pence pe milă pentru mașinile electrice, ceea ce înseamnă că un șofer obișnuit va scoate din buzunar cam 240 de lire sterline pe an. Această măsură este vitală pentru Londra, în condițiile în care veniturile guvernamentale din taxele rutiere sunt estimate să scadă drastic, de la 0,7% din PIB în prezent, la un infim 0,1% până în 2050, dacă sistemul de taxare nu este reformat rapid. Este o problemă matematică simplă: drumurile se uzează indiferent dacă mașina care trece peste ele arde benzină sau consumă curent, iar cineva trebuie să plătească factura pentru reparații.

Interesant este că publicul pare să accepte această logică mai repede decât ne-am fi așteptat. Ultimele sondaje arată că peste 70% dintre cetățeni consideră corect ca și posesorii de electrice să plătească taxe rutiere, pentru a asigura echitatea în trafic. Deși există o temere justificată că noile taxe ar putea încetini vânzările de vehicule electrice – estimările vorbesc de aproape jumătate de milion de mașini în minus pe șosele în următorii cinci ani – guvernele par decise să meargă înainte. Strategia recomandată de experți este introducerea acestor regimuri fiscale acum, cât timp mașinile electrice sunt încă o minoritate, pentru a evita un conflict major cu un lobby de utilizatori prea puternic în viitor.

Cum se va face plata efectivă? Cel mai probabil, vom urma modelul din Noua Zeelandă: șoferii vor raporta kilometrajul anual, care va fi verificat riguros la inspecțiile tehnice periodice. S-ar putea să plătim în avans pentru un număr estimat de kilometri și să reglăm diferența la sfârșit de an, exact ca la factura de curent sau gaze. Deși sună a povară suplimentară, economiștii susțin că aceasta este singura cale pentru a menține sănătatea finanțelor publice. Mașinile electrice vor rămâne, totuși, mai avantajoase la costul total de utilizare față de cele pe benzină, dar era în care „verde” însemna „gratis” în fața Fiscului apune oficial chiar acum, sub ochii noștri.