Proiecte SAFE pentru drumuri, în impas. România riscă să piardă peste 4 miliarde de euro

Construcția tronsoanelor de autostradă și drumuri expres, propuse la finanțare prin programul SAFE, este în impas. Contractele, pentru care sunt alocate peste 4,2 miliarde de euro, trebuie semnate până la 31 mai. Dar procedurile sunt blocate de contestații. În plus, ordonanța care reglementează gestionarea programului a fost contestată la Curtea Constituțională.

Ieșenii așteaptă de mulți ani o autostradă care să lege orașul lor de vestul țării. Pentru moment, sunt nevoiți să circule pe același drumuri vechi și aglomerate.

Iașul rămâne singurul mare oraș din România neconectat la vreo autostradă. Construcția autostrăzi A8 “Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni”, cu o lungime de circa 90 de km., a fost propusă la finanțare prin programul SAFE. Contractele pentru cele patru tronsoane trebuie semnate până la 31 mai. Dar procedurile au fost blocate din cauza contestațiilor.

Oficialii Companiei de Investiții Rutiere, care gestionează proiectul, au cerut soluționarea lor în regim de urgență.

Gabriel Budescu, director general, Compania Națională de Investiții Rutiere: “Sunt aspecte pe care nu le putem controla și trebuie să facem în așa fel încât să ne încadram în aceste grafice și să semnăm aceste contracte.“

Până pe 31 mai trebuie semnate și contractele pentru cele trei loturi ale drumului expres care va lega Suceava de frontiera cu Ucraina, cu o lungime de circa 55 de km. Dar și la acest proiect, gestionat de Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere, au fost depuse contestații.

Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt, CNAIR: Ne așteptăm să avem câștig de cauza și să avem constructori desemnați definitiv. Problema este că, în acest moment, finanțarea prin SAFE nu este asigurată cert.

Până acum, CNAIR a semnat contractele pentru construcția segmentului de autostradă “Pașcani-Suceava”, cu o lungime de circa 60 de km.

Reprezentații asociațiilor care militează pentru dezvoltarea infrastructurii avertizează că Moldova va rămâne mai puțin dezvoltată, dacă proiectele de autostrăzi și drumuri expres întârzie.

Adrian Covăsneanu, vicepreședinte, Asociația Moldova vrea autostradă: “Riscăm ca să nu putem fi competitivi, pentru că infrastructura este un element de tip ancoră, care susține dezvoltarea. Și automat suntem și mai departe de potențialii investitori.“

Banii europeni riscă să nu poată fi accesați și în contextul în care Ordonanța de urgență care reglementează programul SAFE a fost contestată la Curtea Constituțională.