Piața auto europeană se schimbă: Tesla scade, producătorii din China urcă

Vânzările de mașini noi ale Tesla în Europa au scăzut pentru a cincea lună consecutiv. Declinele vin într-un moment în care piața devine tot mai competitivă, iar declarațiile și strategiile controversate ale fondatorului par să îndepărteze o parte din public.

În luna mai, în Uniunea Europeană, Marea Britanie și țările din AELS, Tesla a vândut doar 13.863 de mașini – cu aproape 28% mai puțin față de aceeași lună a anului trecut. Este, așadar, a cincea lună consecutivă de scădere, un semn clar că deciziile recente ale lui Elon Musk – în special în ceea ce privește comunicarea publică – încep să aibă un cost comercial vizibil.

Dacă analizăm ponderea Tesla pe bătrânul continent, imaginea este și mai limpede: cota de piață a companiei a scăzut la 1,2%, față de 1,8% în mai 2024 – o reducere de 33% într-un singur an.

În timp ce Tesla pierde teren, producătorii auto din China câștigă cotă de piață în Europa – și nu oricum. În luna mai, mărcile chinezești au vândut peste 65.800 de mașini în Europa, dublându-și cota de piață în doar un an, până la 5,9%. Această creștere spectaculoasă s-a produs în ciuda noilor taxe vamale impuse de Uniunea Europeană asupra vehiculelor electrice din China.

Ofensiva chineză nu dă semne de încetinire, iar piața europeană devine tot mai competitivă pentru giganții auto.

Dincolo de lupta globală pentru supremația electrică, nici România nu e ferită de mișcări importante. Producția auto internă a crescut în luna mai, însă uzina Dacia de la Mioveni pare să fi pierdut teren în fața celei de la Craiova.

Potrivit ACAROM, în mai 2025, Dacia a produs 26.854 de vehicule, în timp ce Ford Otosan Craiova a asamblat 24.340 de unități – o diferență tot mai mică între cele două fabrici. Per total, cele două uzine au produs împreună 51.194 de vehicule, în creștere cu peste 20% față de mai 2024.

Totuși, acest rezultat general ascunde un detaliu important: Dacia Mioveni a produs mai puțin decât în mai 2024 – 26.854 de vehicule, față de 27.702. În schimb, Ford Otosan Craiova și-a crescut producția de la 23.220 la 24.340 de unități. E clar: Ford câștigă teren, iar distanța față de Dacia se reduce vizibil, lună de lună.