Mașinile ar putea fi încetinite automat când depășesc limita de viteză, printr-un sistem conectat la satelit. Tehnologia analizată în UE

Uniunea Europeană ar putea face un nou pas în controlarea vitezei pe șosele. Comisia Europeană analizează posibilitatea ca viitoarele automobile să folosească date prin satelit, hărți digitale și camere video pentru a recunoaște limita de viteză și a încetini automat vehiculul atunci când aceasta este depășită, relatează publicația britanică Visordown.

Tehnologia ar putea interveni inclusiv în zonele urbane cu limite reduse, precum cele de 20 de mile pe oră din Marea Britanie sau cele de 30 km/h întâlnite în numeroase orașe europene. În loc să emită doar avertismente sonore sau vizuale, sistemul ar putea reduce puterea motorului până când mașina ajunge la viteza legală.

De la avertizare la intervenție automată

Automobilele noi comercializate în Uniunea Europeană sunt deja echipate cu sistemul Intelligent Speed Assistance – ISA. Acesta identifică limitele de viteză cu ajutorul indicatoarelor rutiere, al camerelor și al informațiilor din hărțile digitale și îl avertizează pe șofer când circulă prea repede.

În forma actuală, sistemul poate fi oprit, iar conducătorul auto poate depăși viteza recomandată. Regulamentul european precizează că ISA trebuie să ofere asistență șoferului, fără să îi elimine posibilitatea de a controla vehiculul. Sistemul revine însă la modul normal de funcționare la fiecare pornire a mașinii.

Varianta analizată ar merge mai departe: automobilul ar stabili poziția prin satelit, ar compara viteza cu limita aplicabilă pe sectorul respectiv și ar interveni asupra propulsiei dacă șoferul continuă să accelereze.

Nu există încă o propunere oficială

Informațiile apărute în presa internațională vorbesc despre o idee aflată într-o etapă exploratorie, nu despre o măsură deja aprobată. Comisia Europeană nu a prezentat public un proiect legislativ concret prin care mașinile să fie obligate să încetinească automat și nici un calendar oficial pentru introducerea unei asemenea tehnologii.

Publicația New Mobility News subliniază că tehnologia necesară există deja, însă adoptarea ei depinde de legislație, de fiabilitatea sistemelor și de acceptarea din partea șoferilor.

Una dintre principalele probleme este acuratețea datelor. Camerele pot interpreta greșit indicatoarele, iar hărțile digitale pot conține limite de viteză neactualizate. O eroare care, în prezent, produce doar un avertisment ar putea deveni mult mai importantă dacă automobilul ar reduce automat viteza.

Susținătorii unor astfel de sisteme afirmă că limitarea automată ar putea reduce accidentele provocate de viteză. Criticii avertizează însă că măsura ar restrânge controlul șoferului și ar putea crea situații periculoase atunci când informațiile furnizate mașinii sunt greșite.