Autostrada Moldovei trebuie să fie gata în mai puțin de trei luni, pentru a nu pierde banii din PNRR

Au rămas mai puțin trei luni până când lucrările pe Autostrada Moldovei trebuie finalizate, pentru a nu pierde banii din PNRR. Sunt gata în proporție de 75 la sută, însă constructorul lucrează la foc continuu, ca să reușească să se încadreze în timp. Cea mai complicată porțiune este viaductul de la Cleja, între Bacău și Răcăciuni.

Lucrările la viaductul de la Cleja, unul dintre cele mai importante puncte ale lotului 3 de pe autostrada A7, Răcăciuni – Bacău, ar trebui să fie gata până la finalul lunii august, pentru a nu pierde finanțarea din PNRR.

Vor trebui încheiate nu doar construcția propriu-zisă, ci și lucrările suprabetonare, hidroizolație, asfaltare, montare a parapetelor, a sistemului de iluminat și trasarea marcajelor rutiere.

Pe șantier lucrările se desfășoară în ritm accelerat. Sunt mobilizați peste 400 de muncitori, mai mult de zece macarale și numeroase utilaje.

Pentru a menține ritmul de execuție, Ministerul Transporturilor a redus perioada de decontare a facturilor către constructor la cel mult zece zile, față de termenul contractual de 60 de zile.

Potrivit reprezentanților Direcției de Drumuri, lotul 3 al Autostrăzii Moldovei, de aproape 22 de kilometri, este finalizat în procent de aproximativ 75 la sută.

Autostrada Moldovei A7 este cel mai mare proiect rutier finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Contractele pentru tronsoanele cuprinse între Focșani și Pașcani au fost semnate la sfârșitul anului 2022, iar lucrările au început treptat în cursul anului 2023.

În total, cele șase loturi însumează aproape 173 de kilometri, investiția depășind 9 miliarde de lei, fără TVA. Deși constructorii aveau termene contractuale diferite, unele stabilite pentru finalul anului 2025, toate lucrările finanțate prin PNRR trebuie terminate și decontate până la 31 august.

Evoluția lucrărilor a fost însă afectată de relocarea utilităților, modificări ale soluțiilor tehnice, dificultăți întâlnite în teren, dar și de complexitatea unor structuri precum podurile și viaductele, ceea ce a dus la întârzieri pe mai multe sectoare.