Alarma ”Kerosen”: zborurile de vară în Europa, în pericol. Doar două țări au rezerve pentru 90 de zile – exclusiv Corriere della Sera

Fără noi aprovizionări, vara călătoriilor este în pericol pe continent. Există state europene care au rezerve suficiente doar pentru cel mult 8-10 zile înainte de a întrerupe zborurile, dezvăluie ziarul italian Corriere della Sera, într-un material prezentat în exclusivitate pe baza informațiilor la care au avut acces doar jurnaliștii de la Roma. Situația privind combustibilul pentru avioane în Europa este mai critică decât s-a crezut până acum.

Stocurile se pot epuiza la jumătatea lunii mai

Având în vedere că stocurile actuale de kerosen ar urma să se epuizeze între a doua și a treia săptămână a lunii mai – inclusiv ultimele transporturi maritime sosite din Golful Persic -, rezervele strategice ale ”Bătrânului Continent” riscă să fie insuficiente pentru a permite zborurile în plină vară în diverse zone.

Doar două țări ar avea kerosen de urgență pentru 90 de zile, în timp ce majoritatea nu ar putea face față unei crize mai lungi de 30 de zile. Unele state ar avea chiar doar 8-10 zile de autonomie, înainte de a rămâne fără combustibil. Este ceea ce au aflat gazetarii de la Corriere della Sera, după discuții confidențiale cu ”trei surse comunitare” de la Bruxelles, care cunosc această situație de criză majoră.

Redeschiderea strâmtorii Ormuz, vitală

Este o chestiune atât de delicată încât, oficial, nimeni nu spune nimic. La Bruxelles se speră că armistițiul dintre SUA și Iran va rezista, astfel încât să permită reluarea traficului navelor-cisternă prin Strâmtoarea Ormuz. «Riscul unei penurii de kerosen în Europa a trecut de la virtual la real în doar câteva zile», explică una dintre surse.

Există deja notificări privind epuizarea stocurilor de kerosen

„Pe lângă NOTAM-uri, buletinele aeronautice depuse de unele aeroporturi italiene, există și alte aeroporturi de pe continent care înregistrează de zile întregi deficite de combustibil pentru avioane, fără a da vreo informație oficială”, susține o altă sursă. Potrivit Administrației Federale de Aviație din cadrul Departamentului Transporturi al SUA, un NOTAM este o notificare care conține informații esențiale pentru personalul implicat în operațiunile de zbor, dar care nu sunt cunoscute cu suficient timp înainte pentru a putea fi difuzate prin alte mijloace. Acesta indică starea anormală a unei componente a Sistemului Național de Spațiu Aerian (NAS) – nu starea normală.

Cinci tone per avion, cantitatea maximă

Ziarul Corriere della Sera a avut acces la comunicările dintre furnizorii de combustibil pentru avioane și companiile aeriene: în unele aeroporturi se menționează cantitatea maximă care poate fi încărcată (5.000 de kilograme) pe aeronavă sau imposibilitatea de a alimenta avioanele private pentru a acorda prioritate zborurilor de linie.

Europa importă din Golful Persic 43% din necesarul anual de combustibil pentru aviație. Odată cu oprirea trecerii petrolierelor prin zonă, continentul se confruntă cu o scădere drastică a volumelor disponibile în ajunul vârfului de trafic: sezonul de vară, când are loc un adevărat boom turistic în Europa.

Pot umbla la rezerva strategică

Situația este și mai delicată din cauza faptului că activitatea de rafinare în instalațiile europene funcționează deja la capacitate maximă, astfel încât, din punct de vedere fizic, nu există posibilitatea de a crește volumul de producție în timpul verii, confirmă cele trei surse citate de ziarul italian. Luna următoare, mai, devine astfel o perioadă crucială. Dacă nu vor sosi alte nave din Golful Persic, ar putea fi declanșate mai întâi operațiunile de prelevare din rezervele strategice și apoi oprirea aprovizionării cu kerosen în aeroporturile unor țări. Ar avea la dispoziție doar câteva zile de aprovizionare mai multe state din Europa de Est, printre care și România, dar și unele state de dimensiuni reduse din partea de vest a continentului, adaugă sursele citate.

Situația din Italia: kerosen, până la finele lui mai

Din câte se pare, Italia ar avea rezerve pentru 30-60 de zile, arată ziarul. Într-un interviu acordat publicației citate, președintele Assaeroporti, Carlo Borgomeo, a declarat că în Italia există cu siguranță combustibil pentru avioane „până la sfârșitul lunii mai”.

„Sunt foarte îngrijorat de situația actuală, și pentru că nu pare să existe un sentiment de urgență la Bruxelles, dar nici măcar umbra unei direcții clare”, mărturisește una dintre surse. „Ni s-a spus că rezervele strategice erau semnificative, dar doar o mică parte este dedicată combustibilului pentru avioane”.

Măsură de urgență: reducerea costului asigurărilor

În ultimele discuții cu oficialii comunitari, proprietarii petrolierelor au făcut cunoscut faptul că nu este suficient ca strâmtoarea Ormuz să se redeschidă în mod stabil, ci este necesar ca și costul asigurării navelor-cisternă să se reducă. Și nu doar atât. După reluarea tranzitului prin strâmtoare, vor fi necesare câteva săptămâni – între repoziționare și călătorie – înainte ca petrolierele să poată ajunge în Europa cu încărcăturile lor de combustibil pentru avioane. Petrolierele de mari dimensiuni ar putea avea nevoie de două luni.

Salvarea ar putea veni din… SUA

Având în vedere că Orientul Mijlociu nu este în măsură în acest moment să aprovizioneze Europa cu kerosen, iar Asia își păstrează producția pentru consumul intern – deși dispune de capacități enorme de rafinare -, singura alternativă pentru Vechiul Continent o reprezintă Statele Unite. „Dar trebuie să vedem la ce preț și în ce condiții”, subliniază sursele citate. În zilele următoare, Bruxelles-ul va încerca să colecteze date actualizate privind cantitatea reală de combustibil pentru avioane disponibilă.

„Europa trebuie să elaboreze un plan care să țină cont de eventualele măsuri de atenuare – concluzionează sursele Corriere della Sera – și care să stabilească clar modul în care trebuie repartizat kerosenul între țări”.