94 de zile de blocaj. Strâmtoarea Ormuz rămâne închisă. Cei mai puternici directori de transport maritim din lume, reuniți la Atena

Cei mai puternici directori de transport maritim din lume sunt reuniți la Atena săptămâna aceasta pentru Expoziția anuală Internațională de Transport Maritim. Subiectul fierbinte este situaţia din Strâmtoarea Ormuz.

Președintele Donald Trump a declarat că redeschiderea strâmtorii este iminentă. Oficialii administrației laudă navele care trec prin punctul vital de blocare.

Cu toate acestea, majoritatea directorilor de transport maritim nu sunt dispuși să-și trimită navele de marfă prin canalul de 21 de mile până când Statele Unite și Iranul nu vor ajunge la un acord de pace definitiv care să includă redeschiderea în siguranță a strâmtorii.

Închiderea strâmtorii continuă să taie 20% din aprovizionarea mondială cu petrol de pe piețele globale, împreună cu gazele naturale lichide și îngrășămintele necesare pentru o economie globală funcțională. După ce prețurile petrolului au scăzut săptămâna trecută pe fondul speranțelor unui acord de redeschidere a strâmtorii, contractele futures ale petrolului au crescut luni în urma unui weekend de reluare a luptelor în regiune și a rapoartelor că Iranul a întrerupt negocierile de pace.

Potrivit firmei de cercetare Kpler, doar șapte nave au trecut vineri prin strâmtoare – cinci au intrat și două au ieşit. În weekend, doar patru nave suplimentare au părăsit strâmtoarea. O sută de nave de transport marfă se deplasează de obicei pe calea navigabilă zilnic, potrivit furnizorului de date maritime Lloyd’s List.

„Traficul rămâne în continuare foarte redus”, a declarat pentru CNN Matt Smith, director de cercetare a mărfurilor la Kpler. „Cu excepția câtorva petroliere care traversează în fiecare zi, strâmtoarea rămâne practic închisă.”

Va fi nevoie de mai mult decât un „număr limitat de tranzite reușite” pentru a restabili încrederea, a declarat pentru CNN Gene Seroka, directorul executiv al Portului Los Angeles, care a petrecut o jumătate de deceniu lucrând pentru American President Lines în Orientul Mijlociu.

„Problema mai mare este dacă transportatorii, asigurătorii și operatorii de nave au suficientă încredere în mediul de securitate pe termen lung pentru a relua modelele regulate de servicii”, a spus Seroka.

Eforturile de luna trecută pentru ca armata americană să ghideze navele comerciale în afara strâmtorii prin „Proiectul Libertate” s-au dovedit a fi de scurtă durată.

În ciuda rapoartelor despre noi escorte navale din ultimele zile, un purtător de cuvânt al Comandamentului Central al SUA a declarat că acest lucru nu s-a întâmplat.

„Deși forțele americane nu oferă escortă, continuăm să comunicăm și să ne coordonăm cu navele comerciale care doresc să tranziteze liber și în siguranță Strâmtoarea Ormuz”, a declarat căpitanul Tim Hawkins, purtător de cuvânt al comandamentului.

Surse din industrie confirmă că va dura ceva timp până când traficul normal se va relua.

„Percepția noastră generală este că amenințarea la adresa navelor care traversează strâmtoarea este încă semnificativă și nu vedem o reluare completă a traficului prin strâmtoare până când nu va exista o garanție mai puternică a trecerii în siguranță”, a declarat luni pentru CNN o sursă din industria petrolieră.

Luni, o navă de marfă care călătorea în nordul Golfului Persic a fost lovită de un proiectil necunoscut, potrivit unei organizații de securitate maritimă conduse de armata britanică. Au existat 39 de lovituri de nave în regiune și 11 decese de la începutul războiului, potrivit Organizației Maritime Internaționale.

Navele container care transportă de obicei o mare parte din alimente și alte bunuri către statele din Golf au fost, de asemenea, blocate de închiderea strâmtorii. Maersk, una dintre cele mai mari firme de transport maritim de containere din lume, nu a mai avut nicio navă care să plece de la mijlocul lunii mai. Șase nave Maersk sunt încă blocate în Golf.

Surse din industria transportului maritim au declarat că este esențial ca nicio restricție sau taxă să nu fie impusă navelor odată ce strâmtoarea se redeschide.

„Pe măsură ce transportul maritim este supus unei presiuni tot mai mari din cauza evenimentelor geopolitice, trebuie să facem tot ce putem pentru a lucra împreună pentru a pune întotdeauna siguranța navigatorilor pe primul loc”, a declarat Arsenio Dominguez, secretarul general al OMI, la conferința maritimă din Grecia, luni. „Fac apel la industrie să fie alături de OMI în apărarea principiului libertății de navigație, inclusiv respingerea taxelor de drum și a măsurilor discriminatorii de tranzit.”

Tarifele pentru transportul maritim în restul lumii au crescut deja din cauza perturbărilor. Heidmar, un operator grec de petroliere, a raportat o creștere de peste 200% a veniturilor în primul trimestru al acestui an față de anul trecut, în principal din cauza a ceea ce CEO-ul Pankaj Khanna a descris ca fiind tarife de transport maritim „ridicate istoric”.

CEO-ul Chevron, Mike Wirth, a declarat că va dura ceva timp pentru a restabili încrederea zdruncinată de război.

„Avem nevoie de nave noi care să revină, iar armatorii de nave trebuie să se simtă confortabil trimițând echipajele înapoi după ce au fost blocate timp de luni de zile”, a declarat Wirth pentru Bloomberg vineri. „Evacuarea stocurilor pentru a permite repornirea câmpurilor (petroliere) și repararea daunelor nu se va întâmpla peste noapte.”